“Lleida, ciutadans de tercera”: polèmica per l’ús d’asfalt en fred a l’A-2 entre La Panadella i Cervera

Els treballs de reparació d’aquest tram han desfermat una onada de crítiques per l’ús d’asfalt en fred que podria deteriorar-se amb les pluges

Les tasques de manteniment que s’estan duent a terme a l’autovia A-2, al tram comprès entre La Panadella i Cervera, han generat un notable malestar entre els conductors habituals d’aquesta via. Segons han denunciat diversos usuaris a les xarxes socials, els operaris estan utilitzant asfalt en fred per tapar els nombrosos sots que s’han format en ambdós sentits de la circulació. Una solució provisional que, segons apunten, podria no resistir els pròxims episodis de pluges intenses i el pas constant de vehicles pesants.

Crítiques per l’asfaltat

Les imatges difoses mostren camions d’obra i operaris treballant en diferents punts del traçat, mentre el trànsit continua circulant amb relativa normalitat, tot i la presència de senyalització i cons als vorals. El perfil especialitzat en informació viària alertava que el material emprat no seria el més adequat per garantir una reparació duradora.

Atenció a l'A-2, estan reomplint els forats que hi ha al tram entre la Panadella i Cervera als dos sentits de la marxa. El problema és que hi posen asfalt fred que en el pròxim episodi de pluges i el pas de vehicles acabarà esmicolat deixant anar pedres i els forats que ja hi són pic.twitter.com/u6gi2Caf34

— Anti-radar Catalunya (@antiradarcatala) February 15, 2026

L’asfalt en fred és un recurs habitual en intervencions urgents o de caràcter temporal. S’utilitza principalment per segellar esquerdes o petits clots sense necessitat de maquinària complexa ni talls prolongats de trànsit. Tanmateix, la seva resistència és inferior a la de l’asfalt en calent, especialment en carreteres amb elevada densitat de circulació com és el cas de l’A-2, una de les principals artèries que connecta Madrid amb Barcelona.

Les reaccions a X no s’han fet esperar. Un conductor escrivia: “Una merda hi estan fent, hi he passat avui, hi ho he pogut veure. Com dius quatre palades de quitrà, per tapar els forats, que no tan sols compacten… i de regal, per culpa d’alguna pedra suelta, el parabrises esquerdat”. Un altre usuari apuntava amb ironia: “Sembla que al març ja comencen la reforma integral prevista en aquest tram i deuen fer això només per sortir del pas…”.

També hi ha qui adverteix del perill que pot suposar aquesta actuació provisional. “Sí, ho vaig veure ahir, és un pedaç rere un altre, fins que no hi hagi una desgràcia de veritat no faran res”, escrivia un altre internauta, reflectint la preocupació creixent entre els qui utilitzen diàriament aquest tram.

La preocupació augmenta davant la previsió de pluges en les pròximes setmanes. Quan l’asfalt en fred no es segella adequadament, l’aigua pot filtrar-se sota la superfície, debilitant encara més la reparació i afavorint que el ferm torni a aixecar-se. Això no només obliga a repetir els treballs en un curt espai de temps, sinó que incrementa el risc per a la seguretat viària.

Aquest tram de l’A-2, al seu pas per la província de Lleida i molt a prop de la comarca de la Segarra, suporta un trànsit constant tant de turismes com de transport pesant. Es tracta d’una via estratègica per al transport de mercaderies entre l’interior peninsular i Catalunya, fet que accelera el desgast del paviment.

Alguns usuaris també han qüestionat la planificació de les obres. “És una vergonya. Un cop passes el rètol de Lleida, sembla una altra dimensió”, escrivia un altre conductor, criticant l’estat del ferm en comparació amb altres trams de l’autovia.

Reparacions provisionals

Des del punt de vista tècnic, l’asfalt en fred pot ser una solució vàlida per a emergències o per garantir la seguretat immediata en zones amb sots profunds. No obstant això, els experts en conservació de carreteres insisteixen que, en vies d’alta capacitat, el més recomanable és fresar la zona afectada i aplicar una nova capa de mescla bituminosa en calent, que ofereix més adherència i durabilitat.

El debat s’ha intensificat a les xarxes socials, on nombrosos conductors reclamen una actuació més ambiciosa que garanteixi un ferm estable i segur. Alguns recorden que el deteriorament del paviment no és recent i que des de fa mesos es venen denunciant desperfectes en diferents punts del traçat entre La Panadella i Cervera.

La informació central apunta que actualment s’estan tapant els sots amb asfalt en fred en ambdós sentits de l’A-2 entre La Panadella i Cervera, una mesura que podria ser temporal i que ha generat inquietud per la seva possible escassa durabilitat davant la pluja i el trànsit intens.

Per a qualsevol incidència relacionada amb el trànsit o l’estat de la via, els conductors poden contactar amb la Direcció General de Trànsit (DGT) a través del telèfon 011. En cas d’emergència, està disponible el 112. També es recomana consultar els perfils oficials de la DGT a les xarxes socials per conèixer l’estat actualitzat de les carreteres a la província de Lleida.