El servei de Rodalies entre Manresa i Cervera torna però amb restriccions

La xarxa continua amb restriccions importants

La xarxa de Rodalies de Catalunya ha fet un pas més cap al retorn a la normalitat després de les importants alteracions que va patir el servei de trens de rodalia en les darreres setmanes, especialment arran d’un greu accident al gener i dels danys causats per fenòmens meteorològics extrems i deficiències estructurals a les vies. El tram ferroviari entre Manresa i Cervera ha estat reobert al trànsit, tot i que el funcionament encara no és complet ni exempt de limitacions de velocitat. Les autoritats responsables admeten que encara queda feina per fer i que la recuperació total de la xarxa pot trigar setmanes o fins i tot mesos.

Aquest avenç, considerat significatiu per part dels responsables del Ministeri de Transports, de Renfe, d’Adif i de la Generalitat de Catalunya, es produeix enmig d’una situació complexa: nombrosos trams de la xarxa continuen funcionant amb reduccions de velocitat, talls i serveis alternatius per carretera. Així ho han assenyalat els responsables públics en diverses rodes de premsa i comunicats, en què han detallat els treballs de reparació que continuen en marxa per reforçar la infraestructura ferroviària.

Situació actual

Després de diverses setmanes d’interrupcions, la principal novetat és la reobertura del trajecte entre Manresa i Cervera a la línia de rodalia R4. Aquest tram, que havia romàs tancat per motius de seguretat després del greu descarrilament ocorregut el 20 de gener a Gelida (Barcelona), torna a permetre la circulació de trens, tot i que amb limitacions de velocitat i amb serveis que, en alguns casos, encara es fan mitjançant trens llançadora o combinats amb autobusos en determinats punts.

L’accident de Gelida, provocat per la caiguda d’un mur de contenció sobre les vies després d’intenses pluges, va tenir conseqüències dramàtiques: un maquinista va morir i diverses desenes de passatgers van resultar ferits. Aquest sinistre va obligar a suspendre gran part del servei de Rodalies a Catalunya mentre es duien a terme inspeccions de seguretat i treballs d’emergència en nombrosos punts de la xarxa. Aquestes tasques han inclòs, per part d’Adif, la reparació de talussos, l’estabilització de trams afectats per esllavissades i l’avaluació integral de l’estat de la infraestructura en desenes de punts crítics.

A més d’aquest tram reobert, altres seccions del sistema han recuperat progressivament la circulació. Segons fonts del Ministeri de Transports i de Renfe, s’han aixecat les restriccions de velocitat en alguns punts i s’han reprès serveis previs en aquells trams en què les condicions de seguretat ho permetien, com a la línia R2 en la seva àrea metropolitana i en altres zones amb menor impacte de danys. No obstant això, persisteixen més de 200 trams amb limitacions de velocitat per motius de seguretat, i el calendari per eliminar aquestes restriccions és gradual. S’ha anunciat que almenys la meitat d’aquestes limitacions vinculades a les obres d’emergència quedaran anul·lades abans de finals de febrer, i la resta a l’abril o més endavant, depenent de l’evolució de les intervencions.

Mentrestant, algunes línies continuen afectades. La R3 manté talls puntuals amb transport alternatiu en autobús en diversos segments, i la R4 encara presenta interrupcions entre Sant Sadurní d’Anoia i Martorell Central, on va tenir lloc l’accident, a causa de la necessitat d’avaluar i reforçar la infraestructura. En aquesta mateixa línia, entre Terrassa i Manresa encara es presta servei amb trens llançadora en substitució d’un tren continu que uneixi la totalitat del trajecte.

Actuacions oficials

La mateixa consellera de Territori de la Generalitat, juntament amb el secretari d’Estat de Transports, han reconegut públicament que la recuperació íntegra de Rodalies no té una data tancada i que encara queda feina per fer. Inspeccions addicionals, treballs tècnics especialitzats i coordinació entre les diferents administracions competents formen part del full de ruta que aquestes institucions han dissenyat per estabilitzar i modernitzar el servei.

Malgrat aquests avenços, alguns dels trams més afectats romandran amb restriccions durant diverses setmanes. Les limitacions de velocitat, que són una mesura preventiva per garantir la seguretat d’usuaris i treballadors, es continuaran aplicant en punts on Adif encara considera que hi ha risc o on les obres de consolidació de la via no han conclòs. L’objectiu de les administracions és assegurar que les condicions de circulació siguin òptimes abans de retirar totalment aquestes restriccions i permetre que el servei de rodalia operi sense reduccions de velocitat que afectin de manera significativa els temps de viatge.

Segons dades de fonts oficials, Adif ha intervingut en gairebé un centenar de punts crítics de la xarxa ferroviària com a conseqüència de les incidències patides en les darreres setmanes. Part d’aquests treballs d’emergència ja han finalitzat, però en molts altres les obres continuen actives. La inversió destinada a aquestes tasques supera xifres importants, amb l’objectiu de reforçar no només la infraestructura afectada després de l’accident, sinó també altres trams que poden resultar vulnerables davant possibles episodis meteorològics extrems, un fet que les autoritats han vinculat als efectes del canvi climàtic i a l’antiguitat de determinades seccions de la xarxa.

Paral·lelament, s’han mantingut mesures excepcionals com la gratuïtat temporal del servei de Rodalies mentre la xarxa no recuperi plenament la normalitat operativa. Aquesta decisió es va adoptar per mitigar l’impacte dels trastorns en els desplaçaments de milers d’usuaris que utilitzen diàriament aquests trens per als seus trajectes laborals, educatius i d’oci.

Actuacions tècniques

En paral·lel a les actuacions tècniques, també s’han promogut taules de coordinació entre Renfe, Adif i la Generalitat per abordar els reptes estructurals que presenta la xarxa ferroviària catalana. La coordinació entre aquestes institucions ha estat objecte de crítiques i d’atenció mediàtica en les darreres setmanes, amb representants públics assenyalant la necessitat d’optimitzar la cooperació per agilitzar els treballs de reparació i garantir respostes més eficaces davant incidències futures.

El restabliment progressiu del servei de Rodalies ha estat rebut amb alleujament per part de nombrosos usuaris, tot i que també amb inquietud davant la possibilitat de noves interrupcions o retards si les condicions de les vies no s’estabilitzen de manera definitiva. Associacions d’usuaris i sindicats han reclamat més transparència en la informació disponible sobre l’estat de la xarxa ferroviària, així com una planificació més robusta per evitar que situacions similars tornin a afectar el transport públic en el futur.

Des del sector del transport, experts i tècnics ferroviaris han assenyalat que la millora de la infraestructura passa no només per les reparacions d’emergència sinó per una modernització profunda de trams clau, incloent-hi el reforç de talussos, sistemes de drenatge adequats per fer front a fenòmens climàtics extrems i tecnologies que permetin una gestió més eficient del trànsit ferroviari i de la seguretat dels trens.

El futur de rodalies

Per als pròxims dies i setmanes, les autoritats competents han traçat un calendari ambiciós però prudent. La prioritat continua sent garantir que les intervencions en curs concloguin amb èxit i que les limitacions de velocitat es retirin gradualment a mesura que millorin les condicions de la infraestructura. La reobertura total amb normalitat plena de Rodalies serà un procés progressiu, amb avenços graduals que dependran tant dels treballs tècnics com de les condicions de seguretat que es comprovin en les inspeccions programades.

Així mateix, s’han anunciat futures obres planificades en altres punts de la xarxa, com en túnels i seccions que requereixen actualitzacions dels seus sistemes de senyalització o reforços estructurals. Aquestes tasques poden implicar interrupcions temporals addicionals, però formen part d’un pla més ampli de modernització que busca consolidar la resiliència de Rodalies davant possibles desafiaments futurs, inclosos els canvis en els patrons climàtics i les creixents demandes de mobilitat per part de la ciutadania.